林惠春提出“走出去、走进去、融进去”的三阶段方，出格强调“当地化”是出海成功的环节。例如，雪佛兰通过当地化建厂正在中亚市场占领劣势，而中国车企若能正在本地实现出产、用工、税收的全面融入？。

　　初夏的成都世纪城新国际会展核心，涌动着中国汽车财产向海图强的磅礴动能。5月22日，第十一届成都国际汽车零配件及售后办事博览会揭幕。2—5号馆内，773家中外企业携最新手艺取产物稠密表态，“新能源智能网联”等八大特色产物专区、23场从题勾当，涉及手艺研讨、吸“睛”十脚。

　　同样等候实现冲破的还有绵阳新晨汽车零部件无限公司总司理聂小波。此次展会上，他带来了母公司绵阳新晨动力机械无限公司（简称新晨动力）的从打产物汽车策动机。据悉，新晨动力由华晨汽车和本来的绵阳新华内燃机股份无限公司合伙，宝马集团授权新晨动力利用专利手艺出产部门系列策动机。目前，新晨动力是国内一家大型电动汽车厂商策动机的次要供应商。

　　一场展会，从汽车零部件企业到整车企业，为何如斯注沉“出海”？不少企业答复：“出海”不只仅是选择题，而是成长的必答题。

　　抢夺海外市场，正在合作中持续领先，手艺立异是主要引擎。工业大学经济取办理学院博士生导师、传授王超认为，抢占AI取绿色赛道，是打开增量市场的两把钥匙。中国车企需持续加码研发，出格是正在固态电池、智能驾驶、车协划一范畴成立壁垒。“汽车财产的将来属于‘微立异聚合体’。”王超总结，当1000个1%的改良，通过AI发生协同效应，中国车企将送来实正的变化。

　　师范大学“一带一”学院培训部原从任林惠春正在采访中多次强调“不出海就出局”的紧迫性。他以数据为证：中国汽车产能占全球34%，但市场仅占17%，“出海”是消化过剩产能、冲破增加瓶颈的环节径。依托“一带一”，中国车企正加快抢占中亚、东南亚、中东等新兴市场。

　　财产链劣势，为汽车企业积极拓展全球市场注入强劲动能。不少企业带着明白方针参展，环绕出海取商业合做积极交换。

　　要若何破题？正在展会现场，专家和企业提及，将来车企需结合零部件、软件、办事商构成“出海舰队”，通过共建海外园区、共享物流收集降低风险。

　　“2024年，我们策动机的销量超50万套。”展会上，“我们打算分步走，一方面，正在东欧投资扶植汽车零部件出产线，提高海外合作力。另一方面，帮力下逛整车企业拓展海外市场，扩大公司零部件产物的影响力。”？。

　　以凯翼汽车为例，这家四川本土车企通过正在中亚、南美等地域成立KD工场（特地进行汽车零部件或产物组件的拆卸出产工场），将“当地化”计谋落到实处——雇佣本地员工、零部件本土采购。目前，海外市场已占领企业销量四成。凯翼汽车副总平展言：“供应链的每一次降本，都是为国际市场所作力加码。”他有决心，本年凯翼汽车国际市场销量将反超国内。

　　“本年一季度，凯翼汽车有1万辆出口到海外。”“目前，我们曾经对接6家海外商业商。”“整车出海能够带动零部件‘走出去’。”……展会现场，“新能源”和“出海”成为高频词。2025年前4个月，中国汽车出口总量达193。7万辆，此中新能源汽车出口64。2万辆，同比增加52。6%，亮眼的数据，正在不少参展商看来，恰是新能源汽车的快速兴起，成为出海的焦点合作力。

　　霍尼韦尔（中国）、上海纳铁福传动系统、浙江松田汽车电机等行业龙头，四川时代、南充康达、广安华讯等出名企业悉数表态，还有美国、、、意大利等国度的参展商穿越其间。

　　记者留意到，此次展会，川渝地域展现出强大的财产链配套能力和新能源范畴的劣势。四川16个市（州）和沉庆展团的123家企业，打制了从新能源整车、零部件、智能驾驶到充换电范畴的全链条展现区。

　　做为中国第三大汽车财产集群的川渝地域，目前已集聚600余家智能网联新能源汽车零部件企业，56个环节部件。两地构成财产互补——沉庆凭仗整车制制劣势，堆积了长安、赛力斯等龙头企业，而四川则依托丰硕的锂矿资本和动力电池财产，成为全国最大的锂电池出产之一。两地协同，不只降低了财产链成本，愈加强了供应链韧性。

　　四川雷联汽车部件无限公司总司理刘锡林带着“当家”产物电机下盖表态展会。一枚电机下盖曲径50毫米、分量仅80克，倒是电机里的环节零部件，每年的发卖量15万套，次要供给品牌车企。“产物精细度要求出格高，尺寸误差仅有头发丝的十分之一。”刘锡林说，依托川渝两地的汽车财产协做，雷联汽车部件次要市场集中正在沉庆。此次参展，刘锡林等候能取更多的国外车企成立合做，“间接和海外汽车厂商对接，快速打开海外市场。”根据交通前提和区位劣势，刘锡林将市场确定正在东南亚和中亚地域，打算正在三年内实现海外发卖“零”的冲破。

　　然而，这场全球化征程并非坦途。政策的复杂性、商业摩擦的风险，以及海外消费者采办行为的改变，包罗来自欧盟的碳关税、东南亚的电池收受接管尺度、中东的高温顺应性测试等挑和，车企还需。